FILTRE A ESSENCE
intégré à l'ensemble de puisage

Les grands constructeurs adoptent des systèmes d'alimentation en carburant de la rampe d'injection, dit "sans retour" pour les véhicules de la nouvelle génération.

Cette orientation s'inscrit dans une recherche de diminution des coûts (un seul tuyau sous caisse, suppression de raccord) et d'un meilleur respect de l'environnement au regard des problèmes de perméabilité (émission de vapeur dans l'atmosphère).
La conséquence immédiate est que le filtre devenu indémontable doit avoir une durée de vie correspondant à 160 000 km, des performances garantissant une bonne protection des injecteurs (seuil de filtration voisin de 8 µm) et un accroissement de perte de charge au fur et à mesure du colmatage du média compatible avec le bon fonctionnement du système d'injection.
Le filtre à essence se trouve désormais placé dans l'ensemble d'aspiration, lui-même noyé dans le réservoir, comme indiqué sur le schéma ci-dessous.

Filtrauto a mis en oeuvre des médias synthétiques pour cette nouvelle génération de filtre. Des fibres de verre sont mêlées à la cellulose et confèrent au média une durée de vie 2,5 fois supérieure à surface égale comparé à un média conventionnel. Cet avantage déterminant se cumule dans certains cas avec celui obtenu grâce au plissage "chevron", procédé qui a permis à Filtrauto de proposer à ses clients, depuis des années, les filtres les plus compacts pour un niveau de performances donné.
Ces avancées technologiques permettent à Filtrauto de proposer un élément filtrant compact, susceptible de s'intégrer aisément dans l'ensemble d'aspiration où il sera monté à demeure.
Le haut standard de performance exige des moyens d'essai évolués en particulier le comptage de particules pour caractériser la filtration (méthodes ISO TR 13353). Le laboratoire central de Filtrauto dispose d'un banc d'essai travaillant selon ces méthodes modernes.