| FILTRE A GAZOLE INJECTION RAMPE COMMUNE |
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Le filtre à gazole protège le système d'injection en garantissant la qualité du carburant. Cette fonction de base est évidemment remplie par le filtre à gazole pour ligne d'injection à rampe commune (Common-Rail). Il possède également quelques fonctions supplémentaires.
L'évolution essentielle de ce type de filtre est de devoir résister à des conditions d'utilisation plus sévères (débit, température, pression). La mise en oeuvre de concepts innovants est nécessaire pour répondre à ces nouvelles exigences, en proposant un produit toujours plus simple à monter, toujours plus facile à entretenir, avec une durée de vie toujours plus longue.
Accompagnant les plus grands constructeurs dans leur développement, Filtrauto met son expertise de la filtration au profit des technologies nouvelles. Comme pour les filtres traditionnels, le pli "chevron" augmente la durée de vie du filtre dans un volume réduit.
Le filtre à gazole pour ligne d'injection à rampe commune purifie le carburant pour une alimentation optimale de la pompe haute-pression.
Cette pompe haute-pression requiert la présence d'une pompe de gavage, en amont sur la ligne. Selon les concepts, le filtre à gazole est situé entre les 2 pompes, ou en amont de la pompe de gavage. Les conditions de fonctionnement du filtre dépendent, bien évidemment, de cette implantation.
Les fonctions spécifiques
à la rampe commune
Réchauffage
pour faciliter le démarrage à froid
A l'instar du filtre à gazole classique, différents systèmes de réchauffage peuvent être utilisés. La recirculation du carburant est adaptée au fort débit d'injection. Elle consiste en la réinjection dans le filtre, du carburant provenant de la pompe haute-pression non consommé par le moteur. Selon l'énergie dissipée par cette pompe, il est parfois nécessaire d'adjoindre un réchauffeur électrique au système.
Régulation de pression
pour équilibrer le débit des 2 pompes
Les 2 pompes (gavage et haute-pression) étant des pompes volumétriques indépendantes, il est nécessaire de réguler le débit. Cette fonction est remplie par un clapet intégré dans le filtre.
Autres fonctions
Toutes les fonctions traditionnelles d'un filtre à gazole se retrouvent : filtration, séparation d'eau, détection de niveau d'eau, anti-retour, etc...
Optimisation de la durée de vie
Le coût d'entretien du véhicule, donc en particulier l'intervalle de rechange des filtres, fait partie des priorités des constructeurs.
Outre la technique du plissage "chevron" qui augmente la durée de vie des filtres à encombrement et efficacité (finesse de filtration) donnés, Filtrauto recherche en permanence de nouveaux média afin d'augmenter les performances des filtres.
Pour avoir une bonne efficacité, il faut, soit utiliser des fibres de petit diamètre, soit comprimer le media.
Dans ce second cas, l'opération de compression limite la capacité (taille du réservoir à poussière). La traditionnelle fibre de cellulose - diamètre moyen de 10 µm à 40 µm - entre dans cette catégorie.
L'adjonction en mélange de fibres de petit diamètres (jusqu'à
1 µm) établit un réseau de pores fins qui permet d'obtenir
une bonne efficacité, sans compression, et donc sans perte de capacité.
Les résultats sont édifiants : la durée de vie est doublée.
media traditionnels / media synthétiques
